（。・・。）整備屋さんは何系が好き？

答えられないものもあるけどなるべく努力はする

名前と身長と学歴と年収教えて

>>2
名前はさすがに勘弁してくれww

175のFラン大卒で年収は300くらいかな

鬱になる環境？

特定した
S？
M？

>>4
鬱というほどでもないが現状には満足していない。
今の会社は強烈な縦社会だからな。一体いつの時代の会社だ、という感じ

>>5
質問内容が意味不明なんだけどww

ならまだ駅務か

正月番組でスケべな番組あるか？

>>7
駅務の経験 も あるよ

>>8
番組関係ないけど男が多い職場だから下ネタが絶えないね

乗務ではないよな
乗務ならSM多分通じる
いや会社によるのか・・・

>>11
今は車両メンテナンス的なとこに行ってるから直接お客様とは関わらないんだ

そうか
乗務なら聞きたかったんだ
さっきから色々とすまぬな
ちなみに私はMだよ
ぐぐったら多分でるはず

>>13
ごめん性癖のことでも聞いてるのかと思ったわ
乗務の独特の呼び方っていう前提なら意味は理解できる
きいたことはないけど

年収300って手取り？総支給？

線路内に立ち入る前は一旦立ち止まって指差確認してる？

>>15
額面だよー

>>16
しないと干されるからね。
完全停止というよりは一旦止まった体レベルだけど

>>17
そうだよなぁ
汽笛吹鳴とか受けたらシャレにならんしね
安全に気をつけてね

大手私鉄？

>>18
あざすw
たまにそれで干されてる人いる。

>>19
大手私鉄では駅員やってた。
今は違う会社のメンテナンスって感じ！

>>20
俺も半年前まで鉄道で働いてたから怖さよくわかるわ…

車掌さんのあの独特な発声ってみんな練習とかするんですか？？

>>6
やはりそうか
貴方はどこの会社かわからないが知り合いにJRに勤めてる人いるんだけどほんと環境がひどいみたいでブラックって愚痴言ってた
誰でも知ってる大手の会社ですらこんな現状なのね

>>21
余程金に困ってるところじゃない限りどの会社も「安全」「安全」「安全」って感じだと思う。そのベクトルが合ってるかはともかく。

>>22
俺が駅員やってた会社では、聞き取りやすい音声になるような練習はやっていたみたいね

飛び込み自殺とかって実際どのくらいの負債背負うの

>>23
本州のJRなら
東は労働組合が左寄りなので結構揉めてる
真ん中は良くも悪くも時代遅れ(保守的)
西は対応する客に対して売り上げが少ない故に無理してる
って感じかな。

ブラックかどうかは判断基準や会社にもよるから何とも言えない

>>24
安全サイドなのは大事だしそれに関しては異論はないんだけどね…
監督者に対する負担が多すぎて耐えられなくなってやめちゃったわ

>>25
そういった部分は普通の社員には開示されないんだ
でも、鉄道会社が受ける損失は売り上げを見る限り少しの時間でもかなり痛いよ。

>>24
あれって聞き取りやすい音声なんだ？

鉄道の子会社のバス会社で働いてるけど質問ある？

>>27
どこの会社とは言わないけど、目先の安全に振り過ぎて別な部分が疎かになって、巡り巡って安全性が下がるっていう本末転倒な部分は多々あると思う。

管理者がやる必要ない仕事が多い一方やらなきゃならない仕事を丸投げしてるとかよくある。
鉄道会社の幹部って高卒が多いし下手すると中卒だからそこらへんは仕方ないね。
別に学歴で決めつけるのは良くないとは思うけど傾向として、ね

>>30
元々鉄道だったけど分社化した的な奴？最初から？

逆だけど遊園地の職員が廃園に伴い今は駅員やってるみたいな例あったわ

>>31
現場に持っていく資料が膨大になり過ぎて準備や資料のチェックに追われすぎて現場が疎かになる事が多くなって逆に安全性下がってきた感じがあって言いたいことわかるわ

学歴はある程度の指標になるよね
変な幹部とか上司は高卒が多かった気もするなぁ

>>33
現場の自主性に任せた方が円滑にいく内容が規則ガチガチだったり、
逆に上が決めるべきことが現場判断だったり、これは鉄道に限った話じゃないと思うけど。
お互いに苦労しますね。

元国鉄？大手？中小？三セク？公営？

>>35
前は大手
今は元国鉄

日勤教育受けた？

>>34
悩みは絶えないですよね
俺はもう鉄道業界から離れたので安全にと体に気をつけて頑張ってください

人身事故とかで電車止まった時に駅員にブチギレる奴なんてほんとにいんの？
今までもう30回くらいは電車止まった状況に遭遇してるけどそんな奴見たことないんだが

>>32
分社化だよ
プロパー社員って呼ばれてるやつ
待遇クソすぎるわ

>>37
今のところはその類のものはないよ

>>38
ありがとう

>>39
いや〜それがいるんだよ
駅員擁護派のお客様と口論になって問題がややこしいことになることもある。

>>40
分社だと条件悪くなってそうなイメージあるんだけど、まぁその書き方からしてそうなんでしょうね・・

ホームでの人身事故とか接触事故って聞くけど、それってほとんど飛び込み自殺ってこと？

青春18切符っていつからいつまで販売？

駅バイトやってたわ
今バスの運転手やってる

どんなルートで就職したの？

年収低過ぎ
現業職？

何歳？

微妙に来ないからスレ落ちしたと思ってたわ

>>42
人身事故や接触事故は大体3パターン

酔っ払いがフラついてイン！
自殺志願者が自分からイン！
ホームが混雑しすぎてイン！

大体上の2つが多いので、けがなり死亡した人は自業自得だと俺は思ってる。

>>43
今冬のはもう発売終わっちゃった。

>>44
意外とバスの人もこういうスレ来るんだなぁ

>>45
ルートも何も、普通に応募して面接したらなんか受かったってだけだよ。縁故採用ではない、とだけ言っておこう。
俺は就活はポンポン内定とってたからその中で一番有名なとこにしたって感じ

>>46
現業です。いうて入社2年目だし、どこも大差ないと思うよ！

>>47
23

なんかID変わっちゃったけど >>1 です

>>49
大卒で2年目で23歳？
2社目やなかった？

>>53
ごめん正確に言うと1社目は正規じゃないんだ
大学と掛け持ちで駅員やってたの。

インフラを担っているという意識ある？
末端の人はあるのかもしれないが上層部にはそういう意識がかけらも感じられない気がする
私鉄系は解らないけど
やっぱり電力と一緒で利権集団みたいになってんのかねー

>>56
少なくとも今の会社の上層部は保身ばかりで中身がないのは同意する。
俺はそういうつもりでやってはいるけど無い人がたくさんいるのもまた事実だと思う。

あと、これからの鉄道はインフラだけじゃなくてサービスも必要って部分が欠落している人多いね。

鉄道会社に勤務してるガチの鉄ヲタっている？

飲み会とか接待多い？

>>58
全然いるよ！
ただ、会社によって面接では鉄オタを落としにかかるところがあるから基本的に隠した方がよい

>>59
今の会社はすごく多い！
何かと理由付けてはやる感じ。正直俺は出たくないので1/3くらいは断る。

離職率高い？

>>61
そういう人もいるw

>>62
他の業界に比べれば離職率は低いんじゃないかと思う。
良くも悪くも公共交通だから、余程地方でも無い限り倒産のリスクはほとんどないし

新幹線の運転手って鉄道にとっての花形らしいけどなりたい？
リニアの運転手が花形だと思ってたww

マグロの処理したことある？

>>64
仕事としての運転士なら在来線の方がいいと俺は思う。
新幹線が子供たちの憧れなのはたしかだけど。

>>65
幸いにも俺が勤務してる駅構内では一度も起こらなかったので直接手を出したことはない。
しいて言うなら駅間でやらかして、
普段事務処理とかしてる副駅長とかが処理に行ったときに、
「塩くれ」って言って用意させられたのが一番近かったかな。

(*。・ω・。)整備屋さんは何系が好き？

>>66
JR？

>>67
基本的に新しいやつが楽だから仕事的には新形式かな。

>>68
今はJRです。どこのかは言わないけど。

最近の車両ってかなり共通化が進んでるって聞くが、メンテって楽になった？
ウテシに聞くと、よくも悪くも個体差が無くなったとも言うが…

>>70
俺はだいぶ楽になったと思ってるよ。
ただ、ハードで処理してたものをソフトで処理するようになって、
動きの理解は楽になった代わりに故障の時にどうして壊れたのかわからなかったりする。

線路の幅って1069くらいだっけ？
俺も昔ちょっと線路いじってたけど忘れたわ

>>73
JRは1067

>>69
新幹線が8両編成ってどうよ
あと昨日の地震どうだった

>>25
�くらいってきいた